从小米下野后尊龙凯时(中国)官方网站，“长城旧将”文飞有了新行止。
近日有音讯称，汽车原营销负责东谈主文飞认真加盟奇瑞，任奇瑞汽车股份有限公司副总裁、兼任FR品牌职业部总司理、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁，向奇瑞汽车股份有限公司本质副总裁戚士龙陈说。
《国际金融报》就此音讯向奇瑞方面求证，公司回话现在未有可对外流露的音讯。
回首文飞的从业经验，2006年毕业后其便与汽车产业结缘。
毕业后，文飞加入东风日产，使命9年间，他从公关科科长缓缓晋升至调换传播部部长，这段经验为其劳动糊口的体系化运作想维和营销立异打下了基础。
至2015年，中国豪华车市集迎来爆发期，文飞从东风日产转战，担任市集传播高档总监。
但由于外方对中枢传播策略的强管控，导致原土化创意难以深度落地。文飞并未聘请长久停留，使命1年就转战东风英菲尼迪，但遇到了与沃尔沃相同的问题，文飞在东风英菲尼迪仅使命2年，就在2018年转战长城汽车。
彼时，中国车市出现28年来初次负增长，搭伙品牌光环消除，自主品牌市占率禁绝40%。
5年时刻，文飞在长城奏效胜任沙龙汽车CEO，但旷日永久，或是由于长城的策略问题，文飞在2023年5月离开长城加入小米汽车，接替周钘担任营销负责东谈主。
由于竞业契约末端，文飞在小米使命时期很少公开出头，曾被行业解读为“过渡性扮装”。
本年3月底，小米汽车遇到了创立以来“最繁忙的时刻”，用户信任危险、整车质料问题，被小米科技首创东谈主雷军称为“至暗时刻”。亦然这个时刻点，文飞被传离开小米，赶赴奇瑞任职。
加入奇瑞后，其将负责奇瑞与捷豹路虎互助的FREELANDER（神行者）品牌重塑。
面对中国市集新动力转型的大趋势，手脚豪华老牌车企的捷豹路虎早已启动布局。
2023年的上海车展上，捷豹路虎便发布了“品牌重塑”计策，秘书由此前的捷豹、路虎两大品牌进一步细化为揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌家眷，方针是在2030年前成为全面电动化的新当代豪华想法汽车制造商。
客岁6月，捷豹路虎和奇瑞汽车签署计策互助意向书，授权奇瑞捷豹路虎回生并使用“FREELANDER神行者”品牌。“更生”后的神行者寂寞于奇瑞现存居品线及捷豹路虎四大新当代豪华品牌家眷。
近一年，奇瑞和捷豹路虎完成了神行者的系列打算，诞生了奇瑞FR品牌职业部，将总部落地上海，居品鼓动和工场矫正齐正按照两边的打算有序鼓动。
关于两边改日的单干，捷豹路虎人人董事潘庆先容，奇瑞负责时期提供和工程开发，路虎负责居品界说和想象，奇瑞捷豹路虎负责分娩制造。
而奇瑞和捷豹路虎的分缘不错回顾至2012年。彼时，奇瑞捷豹路虎诞生，至2015年首款国产路虎的下线，随后揽胜极光、发现通顺、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款车型接踵引入国产下线，填补国产豪华硬派SUV市集空缺。
往时10年，国产路虎累计销量禁绝50万辆，但齐所以燃油车为主，新动力大趋势下，神行者的回生对捷豹路虎至关热切。
据了解，FR品牌现在打算了三款车型，基于奇瑞E0X纯电平台打造的首款神行者车型将于2026年亮相。
这次文飞挂帅，主导神行者，领有着传统豪华、自主高端、新势力互联网等多重素养的他身上的任务更重，要在保留路虎的“英伦豪华”基因的情况下，注入中国市集独到的智能化体验。
关于奇瑞而言，神行者是集团高端化技俩的再尝试。业内东谈主士分析，FR品牌不仅可借路虎品牌的历史积淀快速确立高端通晓，避让新品牌从零起步的漫长培育期；还不错依托捷豹路虎的人人渠谈，竣事“居品出海+品牌出海”双驱动。
为了加快各个品牌发展，奇瑞近期“挖”来了不少高管。
在文飞之前，也有不少领有长城汽车使命布景的高管加入奇瑞。此前在网罗上因吐槽恬逸新车“黑红”了一把的姚飞曾赴任于长城汽车欧拉品牌。
据悉，2019年至2022年间，姚飞负责长城汽车欧拉品牌的营销使命，积蓄了丰富的营销素养。2023年5月出头时，姚飞曾经升任为欧拉欧洲副总裁。
但由于居品更新慢，欧拉销量逐步下滑，这个节点下，姚飞斯须跳槽奇瑞，担任营销公司副总司理，直至其因失当言论被停职。
而奇瑞iCAR的营销副总裁崔卓佳曾经在长城汽车任职。iCAR品牌诞生于2023年4月，是奇瑞集团旗下的首个新动力新势力品牌，客岁2月底，iCAR品牌旗下首款车型iCAR 03认真上市。
据了解，崔卓佳在iCAR品牌创业时期便是团队的营销负责东谈主CMO，如今他担任着iCAR品牌的营销副总司理。
在更多“能东谈主”加入奇瑞后，奇瑞也正加快向好发展。客岁全年，奇瑞人人销量达260.39万辆，同比增长38.4%，其中，燃油车与新动力双线并行策略成效显赫，燃油车销量同比增长35%，新动力销量同比暴增232.7%至58.36万辆。
客岁，奇瑞出口销量114.46万辆，占总销量44%，聚拢22年稳居中国品牌乘用车出口第一。有机构展望本年国外售量将禁绝150万辆，国外售量占比将超50%。
在此基础下，奇瑞终于向成本市集进攻。其已于本年2月向港交所递交IPO肯求，磋磨募资15亿好意思元，用于新动力研发、国外市集拓展（如欧洲、东南亚基地开发）及分娩设施优化。若奏效上市，展望将成为频年来募资鸿沟最大的车企IPO之一，估值或超千亿元。
上市将匡助奇瑞买通永远融资通谈，加快新动力转型，同期也不错匡助公司接济品牌国际招供度，眩惑人人投资者。
本年港股上市将为其注入新动能，助力新动力转型与高端化计策落地。关系词，怎么均衡研发干预与短期利润、应付国际市集不祥情趣，将是其上市背靠近的中枢挑战。